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国际空乘

为什么面试外航必须要参加培训？

近期有很多同学询问我们，我要面试外航为什么必须要参加培训呢？我长的很漂亮，身材非常好，英文八级，我条件非常好了，为什么要参加培训呢？针对同学们的这些问题，我们集中给大家回答一下，供大家进行参考：

1、首先我们要清楚，外航对于乘务员的基本要求是什么？国外的航空公司对于空乘的要求是要具有服务性格，简单的讲就是你的服务要具有亲和力和良好的职业素质。因此如果说你只是长相漂亮，但是你不具备很好的服务素质，外航是根本看不上的，外航更加看重的是实用型人才，因此我们在参加外航面试的时候，经过会看到有的同学在说：“哇，这个人这么漂亮，怎么没有面试上呀，这个人这么丑怎么应聘成功了？！”不错外航面试官在面试的时候，看重的是你的综合服务素质，不是说你长相漂亮就一切都OK了，因此良好的职业素质的培养，你必须知道外航的要求是什么，因此参加培训是非常有必要的！

2、现在只要一有航空公司招聘，不管是国内还是国外，应聘学生成千上万，堪称比考公务员都难，但绝大多数应聘者以失望告终，这个是为什么？不可否认的讲，现在外航对于中国籍乘务员的需求非常高，而参加面试的应聘者又非常多，那么最终可以招收到合格的人才又非常少，这是为什么呢？原因很简单，外航招聘的职业体系和要求，中国应聘者很少有了解，因此就造成了应聘者很多，成功者很少的尴尬局面。因此我们受到亚洲航空发展研究学会的委托，把外航先进的培养体系带入中国，带给应聘者，让更多的应聘者了解到外航的要求，学习到外航空乘的知识要点，这也就加大了外航面试的成功性。同时外航招聘中我们会颁发毕业生就业实训服务中心的相关培训证明，外航面试官看到就会知道你参加过外航知识体系的培训，自然会对你刮目相看。

3、我英文八级了，口语很流利，为什么要参加培训呢？中国的英语体质教育比较注重学生的书写能力，但是对于交流能力不是很注重的，但是外航在招聘过程中，比较注重与学生的口语交流和专业知识、企业文化的交流，因此不是说你英文好久一切都可以搞定，你必须通过培训了解外航的企业文化，和在面试过程的中问题，这些都是非常重要的！在我们以往的学生中经常遇到英文四级战胜专业八级的案例，究其原因不是说英文八级的英文不行，她就输在了对外航企业文化不了解与外航面试官无法沟通的尴尬局面，因此参加培训是非常重要的！

【部分海外国际航空公司录取标准】

4、我们在培训中还要教给大家站姿、走姿、礼仪、化妆等等课程，这些课程是有专业指向的，不是说我会化妆就一切可以满足要求，你知道新加坡航空喜欢什么样的装束吗？你知道阿联酋航空喜欢涂抹什么颜色的口红吗？你知道新加坡酷航喜欢什么样性格的员工吗？你知道韩亚航空对于乘务员微笑要求的尺度和标准吗？甚至连穿什么颜色的内衣都有讲究，类似问题会很多，这些你如果不参加培训是根本无法学习到的。你只是莽撞的去应聘参加面试，我们俗称0.75秒，什么概念呢？就是你连网络的电子简历关都无法过，就被淘汰了！

5、 我们再了解下参加外航面试的流程，我们所有人如果想参加外航面试，都必须通过北京外航服务公司，例如今年的新加坡航空招聘，全国投递简历的人达到了7321人，而最终能过通过网晒的只有500人不到，那么是通过什么条件把那6000多人筛选掉的呢？我想很多同学并不清楚，我告诉大家，没有什么标准，鼠标一拉，你就出局，这个社会就是这么残酷！那么剩下的这些幸运者又是什么人呢？非常的简单，一类人就是在飞的空乘，二类是有着海外工作阅历的求职者，第三类就是参加过外航知识体系培训的应聘者，因此也不用我再说培训的重要性了吧！

6、 经常有同学问我们，我们参加了培训，通过率有多少？我非常负责任的告诉大家，我们的培训与就业指导是保证大家在外航的空乘岗位就业的！只要大家遵守培训中心的各项规定，认真学习。大家可以看看我们实力和能力，录取学生的照片可以去我们的网站去看！

7、有的同学在向我们投递简历的过程中，甚至跑到我们基地非要请老师吃饭，直白的表示，老师我想做空乘，做梦都想，你说你要什么吧？要钱我给钱！我们惊讶！！！我建议同学，如果想做外航空乘就找合法的培训机构规规矩矩的参加培训，靠自己的实力去面试，成功了给自己一个交代，到老了也不后悔！

参加培训的好处：
~可以得到外航最核心的知识体系培养，增加外航面试的竞争优势；
~外航指定培训官亲自上培训课程，让你知道外航最需要的知识体系和面试秘籍；
~独家公布外航面试考题200道，为你面试成功打下良好基础，这些考题是你在外面得不到的；
~符合条件，轻松通过北京外航服务公司网筛，使你成为面试总人数5%的幸运儿，为你的成功助力；
~最后一个是最实在的，参加4个月的全英文培养和形象礼仪的培训，各种专业知识技能的学习，英语达到雅思6.0水平，你学到的知识是非常超值的；
~有的同学会问，如果万一外航面试失败怎么办（虽然这种情况基本没有）？也不用担心，我们会对所有学员负责，你可以选择继续接受我们的就业指导，或者选择退还你的所有培训费！我们就是要给所有学员一个保证！

给大家一组数据（以下数据为没有经过我们专业培训的，供大家参考比较）：
~在飞的国内空乘，面试外航，成功性在30%；
~在飞的国际空乘，跳槽转航空公司，成功性在50%以上；
~有国外生活经历和相关服务经验的，口语流利，成功性在60%以上；
~没有任何海外工作经验或相关岗位的经验，但口语流利，形象好，成功性在40%；
~应届毕业生，但口语流利，形象好，成功性20%；
~应届毕业生，没有任何经验，口语差，成功性0%

最后祝大家好运！

[外航]多家航空公司待遇汇总

1、新加坡航空SQ

前2个月培训期:1200新币+200新币(房屋补贴)一140新币(FASCO扣费)

小时费:8.5新币/小时，实习期没放单时候和正式的时候工资待遇一样

餐补:每顿约100新币

福利:每年7月份分红，一年收一次税约350新币

休息期:11天

每年有4张来回的机票可回家，然后每年有一张来回于SIA可以飞的任何一个国家的免费机票。

综合计算:一月最多飞行90小时，发放125新币+234新币(交通费)+航班收入=20000RMB左右

2、阿联酋航空EK

经济舱底薪:6800(RMB)，商务舱基本工资和小时略有提升，合计大约比经济舱多 1600，头等舱约比商务舱多1600

小时费:93/时，

过夜费:按餐补，过夜有几餐补几餐，根据酒店餐标不同过夜费有浮动，大部分外站过夜都是一夜，从400到950不等。

年假可向公司申请来回程免票，每年给一次，其他时候坐公司飞机可以申请五折或一折票。父母每年可以向公司申请2张五折票，2张一折票综合计算:阿航乘务员每月大约飞行90-100小时。可到手RMB17000左右(阿航工资不用交税，但除了医疗保险没有其他的险与金)

3、卡航QR

小时费:45卡=77RMB，刚进入的cc,到的那天可以收到 : QR2000=RMB3416. 2元，电 话卡QR30= RMB 51.243

然后开始7周的带薪培训底解 : QR 3600=RMB6149. 16

结束之后是六个月的试飞期底薪 : QR 3600=RMB 6149.18

正式飞了之后底薪 : QR 3800=RMB 6490.78

平均月飞行小时: 90-100小时

驻外和meal不固定，免费一套往返年假，一年30天年假，亲友是10张一折或五折

4、新西兰航空

　飞得多一点的4个航班一个月，加上基本工资加飞行津贴全部能有16000RMB(税后)

　飞得少一点的飞3个税后13000RMB(税后)

5、澳 航

小时费:50~60小时是以100(澳门币)/小时计算，60~7。小时是以150(澳门币)/小时计算，70~80小时是200(澳门币)/小时计算，前50小时是30(澳门币)/小时计算，80以上是300(澳门币)/小时计算

底薪加房补车补:9000(澳门币) = 7003.8 RMB

免票一年以上2张，年限越久越多

综合计算:平均每月飞60"'70小时。7000(底薪+补助)+8000(小时费) =15000左右(税前)

6、鹰 航

底薪:3000(RMB)，每年涨500元，最高到5000元

小时费:以每月飞行小时计价，飞行0-50小时以48/时计算，飞50-60小时以58/时计算，飞60-70小时以90/时计算，飞70-80小时150/时计算，飞80-90以255/时计算，飞90小时或以上以370/时计算

过夜费:以小时计算，12/时

交通及补助:在北京一趟250，在雅加达转车接送，酒店五星级，飞够两年有两万多奖金，一年一张免票，三张一折，无限的五折综合计算一个月70到85小时，可以拿到RMB12000-13000.

7、荷兰皇家航空

无小时费，月驻外补助约500欧，五险一金齐全，年假一月左右

综合计算月均飞行小时70小时左右，税后RMB13000左右

工资虽然不算高，但是飞行轻松，休息时间多，很多中国籍空乘都是奔着享受外面多元化文化氛围去的。

8.汉莎航空

由于每个人的飞行小时数不同，收入都不同，在汉莎，还有不同的税级，净收入会相差很多，非常复杂综合计算可到手12000左右

【1】六个月飞行使用期结束后，签三年的工作合同。　　三年后通过德语考试，即可签无限期合同。可飞到五十五岁退休。退休后可领取德国养老金，享受德国医疗保险。

【2】起薪不是很高。每年有涨工资。可以保证小康吧。

9、全日航空

薪水分为3部分:基本工资+飞行小时工资+Perdium(驻外津贴)

底薪:RMB5000，日本方面收税15%, H经理那里中介费15%，实际到手是3500.

小时费:RMB70/小时，算每个月平均70小时，但这笔飞行费同样要扣以上两笔15%，实际只能拿到70%,4900*0.7=3430.

Per dium在日本是70美金24小时(姑且这样计算，实际小于70，具体记不清了)，这个是按小时累积的，不是住一个晚上就算一天的。看了最近一下一名日航工资单，驻外津贴300多一600多不等都有，只有这笔钱是不需要交中介和税的。)

按照现在汇率来计算，以上三项合计那就是9000到11000的水平。实际上只飞中国日本线的小辈，现在到手的收入，基本是1500美金(RMB的部分也根据所谓公司汇率转换成美金支付，公司所谓汇率永远比银行汇率低)。只有一个月飞3个美国航班的前辈(工作到2年半一3年开始陆续飞美国)才能拿到1800美金以上。但是一个月飞3个美国的强度是很大的，而且ANA到从东京到旧金山和洛杉矶，只stay一晚，有且只有ANA为了节约成本，飞长航线只有一夜stay的，所以实际上前辈们说到美国，都是摇头的。

　　综合计算:3500底薪+3430小时费+其他补贴=10000左右。

10、韩亚航空

底薪:1910(RMB)。

　　飞行津贴:飞一年的33/时，两年的37/时，依次类推。商务舱65/时

　　驻外补贴:每月600美金。

　　交通费用:一天40人民币

　　往返航班:15美金/天

　　过夜航班:没有具体的参照物，过夜十小时大概25美金

　　奖金:一年一次发放一个月基本工资1910人民币

　　免税品销售奖金:每季度颁发一次(1月，4月，7月，10月)

　　注:现在在韩亚的好像只有两个在商务舱的，干了分别七年和十年了。在韩亚升舱很难，因为韩语要很好。大家也不想着升舱，没做到那个时候大部分都跳槽了

　　产假:90天有酬产假(产前/分娩/产后)，生了以后有90天的产后休假，一年育婴期。

　　每年直系亲属可用的免费机票:45张

　　综合计算，每月飞行70小时左右，可到手RMB10000左右。

　　【工资】刚去大概也就是8000-9000 最多也就是10000

　　【福利】一个月有5天可以回家的 ， 平常飞5天休1天，每个月大概可以飞80个小时， 每年有10天的休假;住宿是在首尔公提供的。每天管一餐!

11、大韩航空

小时费:分10个等级，第一级是12. 5RMB，每加一级比之前多0. 25，另:飞行70-80小时的，多付70%，未飞满70小时的不变，飞行80小时以上的，多付100%.

　基本工资:1680RMB(以前是没有基本工资从这个月开始新的制度)

　补助:一趟短亏的补助是15美金，每月固定美金补助600美金，请病假一天扣20美金。

　过夜费:国际过夜是按照国家的基数来定的小时过夜费，详情如下---一

　越南胡志明2美金每小时

　奥克兰2.71美金每小时

　日本2.57美金每小时

　加拿大2.62美金每小时

　欧洲布拉格3.36

　夏威夷2.62

　澳大利亚布里斯班2.53

　欧洲就是三块多

　美国一般都是两块多

　福利:员工票可以是本人/本人的老公/本人的爸爸妈妈和老公的爸爸妈妈可以用，本人一年25张，家属一年12张

　综合计算:1680+3731(固定补助)+1000(小时费)+过夜费=9000(RMB)左右。

空乘招生须知

一、培训基地招生的标准是什么?

1、女性，未婚，年龄19—26岁。

2、能进行日常英语口语交流。

3、具备大专以上学历。

4、身高162以上，双眼矫正视力1.0以上，标准BMI∠25.0，身体无明显疤痕，踞足而立时手指可摸高触及5300px。

5、身体健康，五官端正，体形匀称，气质良好。

6、热爱航空事业，适应国外生活，遵纪守法。

二、我本科大二来读可以报培训班吗?

1）本科大四、专科大三报读比较方便，由于培训期是十个月左右，培训完刚好可以领到毕业证参加航空公司的面试；

2）如是大一或大二的学生可以先报名注册，通过寒暑假先过来参加培训，待实习期可以出校时再全天制过来学校参加培训，报名注册时需提供个人的录取通知书复印件。

三、我的身高达到了培训基地的要求，但是摸高不到5300px,可以吗？

不可以。

四、我的学历证书是在国外修的，可以参加航空公司的应聘吗？

只要被中国教育部承认的专科（或以上）学历，包括国外获取的毕业证书，都可以参加航空公司的应聘。

五、英语没有参加过等级证书的考试，但是同外国人的日常交流没问题，可以参加培训吗？

可以的。外航注重的是英语运用的能力，等级证书不重要。

六、如果会小语种，学历可以放宽吗？

会小语种也是一种优势，但航空公司不会因此降低对学历的要求。

七、我眼睛近视，可以做空姐吗？

在外航,眼睛视力矫正后达到1.0的视力标准,做空姐是没问题的;国内航空公司部分要求视力的标准是0.5.(C字表)可以戴隐形眼镜。

八、进行过隆鼻手术，脸上有颗不大的黑痣，但可以看得出来，影响做空乘吗？

不影响。

九、我身上有疤痕，可以做空姐吗？

穿上制服后，疤痕没有裸露在外面就可以。如果制服遮挡不住，用遮瑕膏能遮住也是不影响的。

十、培训基地的收费标准是什么？有什么保障？

1.短期培训班学费根据所选培训班不同费用不同；教材费1600；服装费1300；

2．签订协议，保证空乘岗位就业。

十一、学费可以成功就业后再付吗？或者可以分期付吗？

不可以。报名的时候就要办理好所有的手续，包括缴费。

十二、到培训基地培训除了交学费以外，结业后是不是还要交上机费？

不需要。被外航录取后，是不用再交上机费的。

十三、学费怎么那么贵呢？

外航空乘的培训是高端培训，培训基地是全英文全外教上课，从实用性课程、专业性课程及面试技巧等方面来提高学员的就业竞争力，以实现成为国际空乘的理想。光是四个月的全封闭英语教学课时已经超过大学四年英语课时的总和，所以学费的付出和收获是成正比的。

十四、视频面试主要注重哪些方面？

学员的整体形象，牙齿，皮肤，英语口语水平等。

十五、报名入学时需要准备哪些资料？

报名资料：身份证、护照、毕业证原件及复印件、2寸证件照、1张4寸生活照。

十六、入学前需要体检吗？

通过入学面试，将收到空乘体检表，按照体检表规定项目到正规医院进行体检。如体检合格，携带体检合格报告到指定培训基地办理入学手续。

十七、入学体检都包括哪些项目呢？(医院等级标准:国家承认的二级甲等以上医院)

1、身高,体重,

2、内科：颈,胸,血管杂音,胸廓外形,心率,心界,心音,心律,肺,包块,肝,脾,

3、外科：淋巴腺,甲状腺,四肢.

4、眼科：视力,矫正视力,其他

5、耳鼻喉科：听力

6、口腔科

7、X线检查

8、心电图检查

9、超声波（肺、肝、胆、双肾）

10、尿液分析：比重.PH.UC. 尿胆原

11、血清乙肝标志物：HBsAg.HBsAb. HBeAg. HBeAb. HBcAblgG. HBcAblgM.

12、血清：梅毒抗体,HIV抗体

13、血液：GPT,血糖。

十八、培训基地安排食宿吗？

1．培训基地将协助安排学员解决住宿，吃饭自理。

十九、在培训基地学习多长时间？学习模式是怎样的？

1．正常培训期四个月，如果没通过培训基地毕业考试免费再学一期，共八个月。加两个月的就业推荐其。

2．周一到周五，全封闭学习，全外教授课。

二十、培训基地是随时开班，随到随学吗？能否跟得上进度？

是。学员来报到后，培训基地会根据个人的英语水平测试，把学员编入到对应的班级中学习。培训基地采取的是循环式的教学模式，同时也是模块化教学，每个模块之间没有根本的联系，所以不存在跟不上进度的问题。

二十一、空乘专业具体安排有哪些课程？

包括航空工业、世界地理、安全急救、航空服务、航线种类、机舱管理、航行器结构、调酒及机舱服务、航空商务礼仪、形体化妆、面试指导、英语口语、英语听力、综合素质教育、空乘美容护肤、旅客运输知识、航空运输代码基础知识、旅客服务心理学等课程。

二十二、培训基地使用什么教材？

独家全英文国际航空专业实用教材编辑，外航考试及心理测试法资料解秘。

二十三、培训基地教学师资有哪些优势？

培训基地聘请亚洲航空发展研究学会培训师及各大航空公司面试主考官亲临指导授课，学员可以在第一时间内得到最新的航空公司招聘信息，在最短的时间内考上理想的航空公司。

二十四、培训基地的教学特色体现在哪里？

1、在纯英语的环境中浸泡，通过培训基地专业的培训模式使学员尽快渡过适应期，与外国老师交谈自如。

2、采用分层次的教育形式。根据学员英语思考问题水平的不同进入不同的班级，通过个性化特色课程以保证行之有效的教学效果。

3、全方位塑造性格，注重素质教育，培养阳光心态，树立牢固的职业意识，为成为合格的空姐打下坚固的思想基础。

二十五、学习结束后，培训基地包分配吗？

培训基地会对每个学员有针对性的安排。

当学员完成A班所有课程结业后,可选择通过培训基地推荐到合适的航空公司参加应聘，或根据个人条件和意愿参加航空公司到校招聘及社会上的其他招聘活动。在协议规定时间内学员没被录取,培训基地将全额退回学费。

二十六、培训基地以往结业的学员都大致去了哪些航空公司任职空乘呢？

学员目前就业的部分航空公司有阿联酋航空、卡塔尔航空、埃及航空、新加坡航空、新加坡捷星航空、马来西亚亚洲航空、新西兰航空、韩国韩亚航空、日本的全日空、印度尼西亚鹰航、新西兰航空、埃及航空、瑞士航空和部分国内航空公司（比如东航、国航、南航、海航、深圳航空等等）（详情请参阅学员就业航空公司列表）。

二十七、培训基地提出的保证就业如何保证，多长时间有效？如果培训后当不成空姐怎么办？

培训基地同入校学员签署保证就业协议，报读短期培训班10个月内学员自身条件达标而仍未成为空姐，培训基地允诺退还协议中规定的学费。

二十八、培训基地有什么优势可以让我在众多的应聘者中脱颖而出？

1、参加培训基地各层次个性化的培训。极具针对性的解决对异国文化的陌生感从而了解国外文化进而熟悉外国的语言。

2、可以享用培训基地多年在海外为多家航空公司招聘和派遣的经验。

3、可以享用各大航空公司国际空乘招聘面试环节的秘籍。

4、专业且有针对性的模拟面试教学可以有效的提高求职技巧，避免在面试中出现各种错误。

5、性格以及整体素质的提高，使得自己准职业化，加上严格的形体化妆训练，彰显个人高贵典雅的气质是你取胜的又一法宝。

6、总之，培训基地对于每一位学员从里到外的雕琢、塑造、培养是成功的必要条件！

二十九、培训结束后，就业有什么优势？

经过培训基地培训的学员，进入A班，就已具备专业知识和应有的国际空乘职业素养再加上外语程度已达到相当雅思6.0的水平，按这样的条件有太多的航空企业可供选择。学员要是对工资要求没有太高的要求或过份的挑剔，基本都能实现100% 就业；至于还在B班学习的待进入A班的学员，因为各方面还有待提升和完善的空间，选择的航空企业也相对有限，而在这个学习阶段选择就业应聘的国际空乘就业率也有85%左右。（详情请参阅培训模式流程图）

三十、通过你们培训基地被国外航空公司录取后，如何办理相关劳务手续？

所有来往中国航线的外国航空公司都要通过隶属国家民航总局的外航服务公司办理劳务手续。

三十一、国内、国外空乘的工作时间是如何规定的？

国内线平均飞80-120小时/月，休假约8-10天/月。

国外线平均飞60-80小时/月，休假约10-18天/月。

三十二、外航的收入怎么样？

外航初级乘务员的年薪一般是12～24万不等。

三十三、外航对员工都设有哪些福利保障？

1. 公司为员工购买保险。

2. 公司每年给员工提供免费航线内的往返机票一张、也提供低至一折的员工机票。

3．工作瞒一定年限后，还可以申请某些国家的绿卡，具体规定视不同国家的不同规定。

4. 可享受一定期限内的年休假。

三十四、进入外航后，常年在国外，航空公司是否有安排年假休息？

有的，一般一年有15天至30天的年假。

三十五、国际空乘有哪些不同的工作岗位？

国际空乘可以工作到退休，大部分到55岁。岗位有：初级乘务员，资深乘务员，头等舱乘务员，公务机乘务员，客舱乘务长，客舱部经理，乘务部教官，客舱部主管，客舱部总经理。工资一般是每个级别平均20%-25%的增长。

三十六、国外空乘可以做多久,是不是合同期满后就不再续用了?

在外航,若服务满一定年限，依公司规定不愿再从事空乘工作，可领取退休金；亦可于服务一定年限后（各公司规定不同）转任至地勤工作；若继续从事空服工作，可在通过公司考核后，升任乘务长，担任训练空乘的工作。海外部分空乘工作年龄最高达55岁。

三十七、外航公司一般签订的劳动合同是几年？

一般是3-5年，合同期满后按双方意愿可以续签。目前已知的中国籍空乘员已有服务达15年之久的。

三十八、国内、国外空乘的待遇有什么区别？

一般国内航空公司初级乘务员的月薪在3000—10000元，

国外航空公司月薪在15000—25000元。

三十九、进入外航是不是要常年呆在国外？

不是的。海外航空公司的基地也有设在国内的一线城市，大部分时间都是在国内。即使在国外，每年航空公司都会有假期安排，一般年假为一个月的时间。